ما در این نوشتار از استار پارت قصد داریم به معرفی برترین برندهای خودرو جهانی و جایگاه آنها در دنیا بپردازیم. همچنین در این مطلب به ماشین های خارجی پرطرفدار در ایران نیز خواهیم پرداخت؛ اگر علاقه مند به حوزه خودرو هستید به شما توصیه می کنیم این مطلب را تا انتها مطالعه کنید. برندهای معروف خودروسازی یکی از بزرگ ترین و رقابتی ترین صنایع در جهان صنعت خودروسازی است؛ در این صنعت برندهای بسیاری در حال رقابت تنگاتنگ با یکدیگر هستند. برخی از برندهای خودرو جهانی به دلیل کیفیت و امنیتی که دارند توانسته اند در رتبه های برتر جهانی جای گیرند و برخی دیگر به دلیل طراحی زیبا و منحصر به فردی که دارند! اما معروف ترین برندهای خودروسازی جهانی کدام کمپانی است؟ اولین و معتبرترین برند خودرو جهانی مربوط به کمپانی فولکس واگن است؛ که چندین سال متوالی موفق به کسب رتبه اول در میان بزرگ ترین خودروسازان دنیا شده است. دومین برند معتبر خودروسازی تویوتا است. سومین برند معتبر دنیا کمپانی جنرال موتورز است. چهارمین برند معروف خودروسازی برند هیوندای و کیا هستند که البته جزء ماشین های خارجی پرطرفدار در ایران نیز هستند. پنجمین برند معتبر دنیا فورد است. ششمین جایگاه به هوندا تعلق دارد. هفتمین جایگاه متعلق به برند نیسان موتور است. رتبه هشتم متعلق به برند فیات کرایسلر است. نهمین جایگاه متعلق به برند رنو است. دهمین برند خودروسازی جهانی پژو سیتروئین است. بیشتر بخوانید: بهترین خودروهای بین 700 میلیون تا 1 میلیارد برندهای معروف خودروسازی چقدر ارزش دارند؟ تویوتا از نظر قیمتی برند Toyota یکی از گران ترین برندهای خودروسازی در جهان است. این برند توانسته با 47.59 میلیارد دلار ب

به گزارش دنده6 : با حضور معاون اول رئیسجمهور، خط تولید پروتزهای مفصل زانو و لگن در یکی از شرکتهای دانشبنیان واقع در پارک فناوری پردیس، عصر امروز ۲۸ فروردین رسما افتتاح شد تا بخشی از نیاز کشور به این محصول وارداتی و ارزبر تأمین شود. دکتر سید محمد کاظمزاده، قائممقام مدیرعامل این شرکت دانشبنیان درخصوص حوزههای فعالیت این شرکت، گفت: فعالیت این شرکت در زمینه تولید انواع ایمپلنتهای ارتوپدی از سال ۱۳۸۵ آغاز شد و به صورت تخصصی در حوزه ساخت انواع ایمپلنتهای حوزه تروما (شکستگیهای ناشی از سوانح) مشغول فعالیت هستیم. سایت نخست تولید ایمپلنتهای ارتوپدی این شرکت در شهرک صنعتی مینودشت در استان گلستان واقع شده است و درحال حاضر ۱۲۰ نفر در این مجموعه مشغول فعالیت هستند. نخستین شرکت ایرانی هستیم که در این حوزه، موفق به اخذ استاندارد اتحادیه اروپا (CE) شدهایم. درحال حاضر بیش از ۱۵۰ مرکز درمانی داخل کشور از ایمپلنتهای ترومای تولیدی این شرکت استفاده میکنند. تا به امروز بیش از ۴۵۰ هزار عمل جراحی با استفاده از محصولات تولیدی شرکت پویندگان پزشکی پردیس در سراسر کشور انجام شده است. وی تصریح کرد: حدود ۱۷ سال قبل و زمانی که فعالیت شرکت در استان گلستان آغاز شد، واردات محصولات ارتوپدی در حوزه تروما سالانه بالغ بر ۱۰۰ میلیون دلار بود و عملا ۱۰۰ درصد وابسته به محصولات خارجی بودیم. اما خوشبختانه در طی حدود ۲ دهه فعالیت شرکت دانشبنیان ما و همچنین سایر تولیدکنندگان داخلی، امروز میزان واردات در حوزه تولید ایمپلنتهای تروما تقریبا به زیر یک درصد رسیده و رقم ارز تخصیصداده شده برای واردات این بخش کمتر از ۵۰۰ هزار دلار بوده است. کاظمزاده افزود: از سال ۱۳۹۸ با توجه به نیازهای روزافزون کشور در حوزه پر

به گزارش دنده 6 – زمانی که سیرا دنالی برقی اولین بار در اکتبر ۲۰۲۲ رونمایی شد شرکت سازنده اعلام کرد قیمت حدودی آن ۱۰۹ هزار دلار خواهد بود. این مبلغ برای مدل پرچمدار ادیشن ۱ اعلام شده بود، خودرویی که از دو موتور برقی با ۷۵۴ اسب بخار قدرت و شعاع حرکتی ۶۴۴ کیلومتر سود میبرد. این خودرو قرار بود از اوایل سال جاری میلادی راهی بازار شود اما اوضاع تغییر کرده و به سمت بهبود یافتن حرکت کرده است. باید گفت قیمت رسمی جی ام سی سیرا دنالی برقی حدود ۱۰۰ هزار دلار خواهد بود. سخنگوی این شرکت میگوید رقم اولیه اعلامی تنها تخمینی از قیمت نهایی بوده و نسخه نهایی تولیدی قیمت کمتری دارد. اگرچه جی ام سی اشارهای به علت کاهش قیمت خودروی خود نکرده اما واضح است که چشمانداز بازار خودروهای برقی از ۱۸ ماه قبل تاکنون بسیار تغییر کرده است. برای مثال فورد قیمت و میزان تولید F-150 لایتنینگ را کاهش داده و تسلا سایبرتراک نیز نهایتاً با قیمتی بسیار بالاتر از قولهای قبلی ماسک تولید شده است. جی ام سی قول قابلیتهای بیشتر سیرا برقی را داده است. تخمین زده شده شعاع حرکتی مدل ادیشن ۱ به ۷۰۸ کیلومتر برسد که ۱۰ درصد بیشتر از رقم اعلامی در زمان رونمایی است. باید به این نکته اشاره کنیم که ارقام یاد شده برای توان پیمایش این خودرو تخمینهای خود جنرال موتورز است نه EPA اما با این وجود نیز عملکرد سیرا برقی بسیار بهتر از F-150 لایتنینگ و تسلا سایبرتراک به نظر میرسد. همچنین این خودرو در صورت اثبات چنین چیزی بهتر از ریویان R1T خواهد بود. آمریکاییها علت چنین بهبودی در توان پیمایش خودروی خود را بهینهسازی پلتفرم اولتیوم جنرال موتورز ذکر کردهاند. سیرا دنالی ادیشن ۱ با حداکثر توان یدک کشی تخم

به گزارش دنده 6 – این خودروهای بدون آلایندگی قرار است در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شوند. محصولات موردبحث به دیگر خودروهای برقی هوندا یعنی سری e:N میپیوندند. نکته مهم اینکه تمامی این وسایل نقلیه راهی بازار چین میشوند و زمان فروش آنها قبل از پایان سال جاری میلادی خواهد بود. دو خودروی جدید از این خانواده با نامهای Ye P7 و Ye S7 شناخته میشوند که هر دو به پلتفرم جدید خودروهای برقی مجهز هستند. این پلتفرم بهصورت تک موتوره دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهار چرخ محرک در دسترس خواهد بود. هوندا میگوید نسخههای دیفرانسیل عقب از خودروهای سری Ye هندلینگ اسپرت و جذابی را ارائه خواهند کرد درحالیکه مدلهای چهار چرخ محرک بیشتر به دنبال ارائه قدرت بیشتر و هندلینگ بسیار تیز خواهند بود. در تصاویر منتشر شده تنها برخی زوایای دو خودروی Ye P7 و Ye S7 به تصویر کشیده شدهاند و هر دوی آنها هویت و روح یکسانی دارند. البته نمای جلوی متمایز باعث میشود دو مدل یاد شده از یکدیگر جدا شوند به گونهای که مدل S7 کمی اسپرت تر به نظر میرسد. این خودروساز ژاپنی همچنین به دنبال تولید محصولات بیشتری بر اساس کانسپت Ye GT است. GT از پروفایل کوپه مانند سود میبرد و دماغهای تیزتر، چراغهای متمایز و نمای جانبی عریض و کم ارتفاعی دارد. هوندا اشارهای به مشخصات مدل GT نکرده اما گفته که هدف از طراحی آن ارائه حد نهایی تجربه سواری با یک خودروی برقی است. Ye GT همچنان اولین خودروی تاریخ هوندا با نمایشگر بزرگ برای سرنشین صندلی جلو خواهد بود. برند موردبحث اظهار میدارد خودروهای Ye P7 و Ye S7 تا قبل از پایان سال جاری میلادی راهی بازار خواهند شد. نسخه تولیدی کانسپت Ye GT نیز تا پایان سال ۲۰۲۵ در دست

زینب کریمزاده، دانشآموخته دانشگاه شهید بهشتی و از محققان این طرح در گفتوگو با دنده 6 گفت: ما در این پروژه سیستمهایی را برای استریل مواد غذایی همچون خشکبار، برگه میوههای خشک، مواد گوشتی و پودری مانند ادویه و آرد طراحی و پیادهسازی کردیم. وی با بیان اینکه این سیستم مبتنی بر پلاسمای سرد است، اظهار کرد: پلاسما شامل ردههای الکترون، پروتون و رادیکالهای فعال است که باعث میشوند بر دیوارههای سلولی و ژنهای میکروارگانیزمها اثرگذار باشد و از این طریق میتواند به طور کلی آنها را از بین ببرد. کریمزاده یادآور شد: بر این اساس، این دستگاه میتواند باکتریهایی را که روی مواد غذایی وجود دارند، با استفاده از پلاسما به طور کامل حذف کند. استریل مواد غذایی موجب افزایش ماندگاری مواد غذایی میشود و هیچ گونه اثری روی طعم، رنگ و عطر ماده غذایی ایجاد نمیکند. این محقق، حفظ خواص مغذی مواد غذایی را از دیگر مزایای این دستگاه ذکر کرد و یادآور شد: دستگاه دیگری را برای استریل مواد پودری مانند ادویه و آرد تهیه کردیم. نوشته استریل ادویه و گوشت با پلاسمای سرد اولین بار در دنده 6 پدیدار شد.

به گزارش دنده 6 – بدون شک، بیوایدی یکی از خودروسازان مهم دنیا است. این برند، نهتنها بخش بزرگی از بازار میلیارد نفری چین را در اختیار دارد، فناوریهای ارزشمند مرتبط با خودروهای برقی نیز ارایه میدهد. بیوایدی توانسته است استانداردهای مورد نیاز بازار اروپا را کسب کند و حالا با مدلهای جدید، برای افزایش فروش جهانی آماده میشود. احتمالا به همین دلیل، BYD کلاسهای مختلف خودرو از هاچبک کوچک شهری تا شاسی بلند لوکس و حتی سوپراسپرت را مد نظر قرار داده است. بائو نام برند زیرمجموعهی بیوایدی برای رقابت در کلاس شاسیبلندهای خانوادگی دو دیفرانیسل مناسب رانندگی آفرود است. . برند جدید به نام FCB مخفف Fang Cheng Bao این محصولات را عرضه خواهد کرد. طبیعتا برای ساخت این خودروهای برقی، برند چینی از تولیدات تویوتا شامل پرادو و لندکروزر الهام گرفته تا مخاطبان بیشتری را جذب کند. حالت مکعبی بدنه، چراغهای کوچک و تزینات پلاستیک سیاهرنگ داخل سپرها، این موضوع را نشان میدهند. بائو ۳ و بائو ۵ و بائو ۹ شاسیبلندهای جدید بیوایدی هستند. مدل کوچکتر، حس اسپرت و جوانپسند با تجهیزات مناسب آفرود ارایه میکند. بائو ۳ (تصویر بالا) از پرادو کوچکتر است اما از المانهای طراحی این خودروی ژاپنی مثل نصب زاپاس روی صندوق استفاده میکند. ابعاد بائو ۳ شامل طول ۴۴۵۵ و عرض ۱۶۱۵ و ارتفاع ۱۸۷۵ همراه فاصله محوری ۲۷۲۰ میلیمتر است. مشخصات فنی این خودور هنوز مشخص نیست اما حدود قیمت ۲۷ تا ۴۰ هزار دلار پیشبینی میشود. بائو ۵ یا لئوپارد ۵ قرار است یک شاسی بلند در ابعاد تویوتا پرادو ۴در، همراه پیشرانه پلاگین هیبرید باشد. امکان سرعتگیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴/۸ ثانیه، جالبترین مورد فنی منتشر

به گزارش دنده 6 – نوربرگرینگ یکی از مشهورترین پیستهای اتومبیلرانی جهان در آلمان است که با نام جهنم سبز هم شناخته میشود. سبز از آن جهت که مانند بهشت، با درختان زیبا احاطه شده و جهنم از آن جهت که مانند دوزخی برای رانندهها مبتدی است. بسیاری از شرکتهای خودروسازی محصولاتشان را در دور مشهور نوردشلایف این پیست تست میکنند که ۲۰.۸۳۲ کیلومتر درازا دارد و گاه آبوهوای یک قسمت آن با قسمت دیگرش متفاوت است. سریعترین خودروی نوربرگرینگ: پورشه ۹۱۹ هیبرید ایوو ۵:۱۹.۵۵! این ابرخودروی LMP1 که بهعنوان مسابقهدهنده پورشه در مسابقات لمان فعالیت میکرد، توانست در طول ثبت این رکورد به سرعت خارقالعاده ۳۶۶ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این رکورد در سال ۲۰۱۸ ثبت شد و از آن زمان تا کنون دست نخورده باقی مانده است. سریعترین دیفرانسیل جلو: هوندا سیویک تایپ R هرچند رقبات شرکتهایی چون رنو، سئات و فولکسواگن در این قسمت سنگین است اما این هوندا بود که با معرفی نسل FL5 سیویک تایپ R و ثبت رکورد ۷:۴۴.۸ به مقام نخست این گروه دست پیدا کند. البته رکورددار پیشین این دسته، رنو مگان RS تروفی R چهار ثانیه سریعتر از هوندا بود اما بهدلیل تغییرات ایجاد شده در پیست، رکورددار کنونی سیویک است. سریعترین سدان چهار در: جگوار تایپ XE SV پراجک ۸ یکی از راههای خودروسازان برای حفظ سدانها در خط تولید، معرفی نسخه سریع و عملکرد بالای آنها به شمار میرود که توسط مرسدس، آئودی و جگوار امتحان شده است. برند انگلیسی جگوار با توسعه این سدان چهار در موفق شد با ثبت رکورد ۷:۱۸.۳۶ در سال ۲۰۱۹، آلفارومئو جولیا کوادریفوگلیو را کنار بزند. سریعترین خودروی برقی: فولکسواگن ID.R ID.R شاهکار فولکسواگن به شمار میر

به گزارش دنده 6 ،معمولاً اعتقاد بر این است که یادگیری حرکتی و حافظه در مغز اتفاق میافتد، نه در نخاع و دومی صرفا به عنوان یک نقطه اتصال بین مغز و بدن عمل میکند. برای مثال قشر حرکتی در مغز دستورات حرکتی را به ماهیچهها میفرستد. با این حال، این کاملا درست نیست. به نقل از آیای، مرکز علوم مغز RIKEN در ژاپن به تازگی به سراغ مدار عصبی در نخاع که مستقل از مغز عمل میکند، رفته است. پیش از این دانشمندان میدانستند که پاها میتوانند بدون مغز، مانند جوجههایی که میتوانند با سرهای بریده بدوند، کار کنند. این را در حشرات نیز میبینیم که بدون سر راه میروند. این که این رفتار چگونه ممکن شده است، تاکنون به شکل یک راز باقی مانده بود و حالا یک گروه پژوهشی به سرپرستی آیا تاکئوکا(Aya Takeoka) در مرکز Riken به تازگی از آن پرده برداشته است. این مطالعه که در مجله Science منتشر شده، دو گروه از نورونهای نخاعی را که مسئول یادگیری و یادآوری هستند، شناسایی کرده است. تاکئوکا میگوید: اگر میخواهیم پایههای حرکت خودکار در افراد سالم را درک کنیم و از این دانش برای پیشرفت بهبودی پس از آسیب نخاعی استفاده کنیم، به دست آوردن بینش در مورد مکانیسم اساسی آن ضروری است. پژوهشگران یادگیری و یادآوری را بدون ورودی از مغز در دو گروه موش مطالعه کردند. یک گروه اگر پاهای عقبشان خیلی پایین میرفت، شوک الکتریکی دریافت میکردند. گروه دیگر همان شوک را دریافت میکردند، اما در زمانهای تصادفی و بدون توجه به موقعیت پای عقب. سرانجام مشاهده شد که پس از ۱۰ دقیقه، تنها گروه اول بودند که یاد گرفتند پاهای خود را به گونهای تنظیم کنند که از دریافت شوک جلوگیری کنند. به عبارت دیگر، طناب نخاعی میتواند آن ارتباط را ایجاد کند و بدون م

به گزارش دنده 6 – با پیچیدهتر شدن رقابتهایی مانند IMSA/ WEC و فرمول یک، نقش دادهها بیشازپیش پررنگ شده است. این مورد البته برای رشتههای مرتبط با موتورسواری، اهمیت کمتری دارد اما میتواند نتیجهی رقابتهای خودرویی را عوض کند. دیگر موضوع جالب، استفاده از اینترنت عمومی توسط بسیاری از تیمهای شرکت کننده، خصوصا برای تجهیزات الکترونیک ساخت بوش (Bosch) است! در رقابتهای ایمسا، هم خودروهای LMDh و هم GT3 به امکانات الکترونیکی خاص شرکت بوش مجهز هستند. این سیستم تلهمتری لحظهای مبتنیبر اینترنت ۴G LTE محل ارسال اطلاعات خودرو به پیت و واحد کنترل مسابقه است. بهگفته توسعهدهنده این فناوری، بوش، این سیستم مجرای دادهها به شمار میرود: زمانی که دادهها روی سیستم نوشته شوند، ازطریق این دستگاه هم ارسال میشوند. ما با تکیه بر سیستم ابریمان میتوانیم این داده را به چند موقعیت مکانی مختلف مثل تریلر خودمان ارسال کنیم تا بوش و ایمسا سیستمهایشان را کنترل کنند. البته که محتوای تلهمتری به صفحه تیمها هم خواهد رسید. سیستم بوش با اتصال به اینترنت عمومی کار خود را انجام میدهد؛ بنابراین این احداث دکل مخابراتی مجزا بینیاز است. با این همه، این متود هم با چالشهای دیگری همراه است. هرچند استفاده از سرویس اینترنت عمومی مزایای یادشده را دارد اما با افزایش تماشاچیان (که اتفاقا برای رویداد موتوراسپرت اتفاقی مثبت تلقی میشود)، بار روی شبکه افزایش مییابد و همین مسئله میتواند برای برگزارکنندگان چالش برانگیز باشد. مهندس ارتباط شرکت بوش، «کرل»، میگوید: هر بار که پیشرفتی حاصل میشود، آنها ۱۰ هزار بلیت میفروشند و زندگیمان را کمی دشوار میکنند. از دیگر چالشهای این مهندسان میتوان ب

زمانیکه در آینده دور یا نزدیک، تکنولوژی عمیقترین مشکلات بشر را حل کرده باشد، انسانها نه کاری برای انجام دادن خواهند داشت و در عین حال، اوج رفاه را تجربه خواهند کرد. غزال زیاری: در رمان «شهر جایگشت»، نوشته گرگ ایگان، شخصیتی به نام پیر وجود دارد که در یک واقعیت مجازی، به جاودانگی دست یافته و کنترل کاملی بر آن دارد و درعینحال خودش را بهشدت بیحوصله مییابد. درنتیجه او خودش را مهندسی میکند تا هیجانات و اشتیاقهای جدیدی برای خودش ایجاد کند. او یکلحظه مرزهای ریاضی را پشت سر میگذارد و بعد از آن سرگرم نوشتن اپرا میشود. حتی یکبار هم به زندگی بعد از مرگ علاقهمند میشود و سپس ترجیح میدهد تا درباره پایههای میز فکر کند. بیثباتی پیر، به نکات عمیقتری برمیگردد. سؤال مطرحشده این است که وقتی در آینده دور یا نزدیک، تکنولوژی عمیقترین مشکلات بشر را حل کرده باشد، دیگر انسانها چهکاری برای انجام دادن خواهند داشت. به گزارش دنده6 : این سؤالی است که در کتاب جدید نیک بوستروم، فیلسوف دانشگاه آکسفورد، به آن پرداخته شده. او در آخرین کتابش، احتمال نابودی بشر در ۱۰۰ سال آینده و به دلیل توسعه خطرناک هوش مصنوعی را ۱ به ۶ میداند. در آخرین کتاب آقای بوستروم به نام «آرمانشهر عمیق»، او نتیجهای متفاوت را در نظر میگیرد. اگر هوش مصنوعی فوقالعاده خوب پیش برود چه خواهد شد؟ وقتی هوش مصنوعی بهتر از انسان عمل میکند طبق سناریوی آقای بوستروم، تکنولوژی تا جایی پیشرفت میکند که بتواند تمام کارهای با ارزش اقتصادی را با هزینهای نزدیک به صفر انجام دهد. در یک سناریوی رادیکالتر، حتی هوش مصنوعی میتواند کارهایی مثل فرزندپروری را که ممکن است فکر کنید فقط مختص انسانهاست، حتی بهتر از انسانها انجام د

به گزارش دنده 6 – استلانتیس به دلیل فشار قوانین آلایندگی، کار روی یک پیشرانهٔ جدید را آغاز کرد که بدون کاهش پرفورمنس، آلودگی کمتری داشته باشد. بدین منظور، سراغ توربوشارژر رفتند و جواب داد. هرچند یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ جذابیت یک موتور V8 را ندارد اما هوریکین پتانسیل بالایی دارد و میتواند اتفاقات مهمی را رقم بزند. ارائه قدرت V8 موتور شش سیلندر خطی جدید هوریکین نتیجهٔ استراتژی استلانتیس برای کاهش چشمگیر تولید گازهای گلخانهای است. این شرکت قصد دارد تأثیر کربنی خود را تا سال ۲۰۳۰ به نصف کاهش دهد و تا سال ۲۰۳۸ به کربن صفر برسد. ازاینرو، استلانتیس در مارس ۲۰۲۲ موتور هوریکین را رونمایی کرد. این یک موتور ۳ لیتری توئین توربوی شش سیلندر خطی است که قدرتی در حد موتورهای V8 همی تولید میکند اما آلایندگی و مصرف سوخت کمتری دارد. این پیشرانه از یک بلوک آلومینیومی تشکیل شده که امکان تولید در دو نسخهٔ مختلف را فراهم میکند. این نسخهها خروجی استاندارد یا SO و خروجی بالا یا HO نام دارند. نسخهٔ SO روی کاهش مصرف سوخت تمرکز دارد درحالیکه نسخهٔ HO برای پرفورمنس در نظر گرفته شده است. برای دستیابی به قدرت بالا و کاهش آلایندگی، مهندسان بخش قوای محرکهٔ استلانتیس از تکنولوژیهای مدرن در توسعهٔ موتور هوریکین استفاده کردهاند که ازجملهٔ آنها میتوان به استارت استاپ، دو منیفولد اگزوز آب خنک در سرسیلندر، ترموستات جریان بالا، دو توربوشارژر جریان بالا با اینرسی کم، سیستم تزریق مستقیم سوخت با فشار بالا، دو میل بادامک روی سرسیلندر و اینترکولر آب به هوا اشاره کرد. موتور هوریکین، ناجی خودروهای عضلانی یکی از اولین خودروهایی که به پیشرانهٔ هوریکین مجهز شد، جیپ گرند واگنی

نکاتی که هنگام خرید موتور سیکلت در ایران باید در نظر بگیرید گزینه های موجود در بازار وسایل نقلیه موتوری بسیار متنوع است، تقاضا برای خرید موتورسیکلت در چند سال گذشته افزایش قابل توجهی داشته است. و امروزه افرادی که می خواهند موتور سیکلت بخرند روز به روز بیشتر می شود. اولین و مهم ترین نکته [...]

استفاده از موتورسیکلت در کشاورزی موتورسیکلتها به عنوان یکی از ابزارهای حمل و نقل موثر در بسیاری از حوزهها مورد استفاده قرار میگیرند، اما کاربردهای آنها در کشاورزی نیز بسیار مهم و موثر است. در این مقاله به بررسی اهمیت و راهکارهای استفاده از موتورسیکلت در کشاورزی خواهیم پرداخت. مقدمه استفاده از موتورسیکلتها در حوزه [...]